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台灣高鐵暫定10月27日掛牌上市，邁向「全民認股」財改的最後一哩路，宣示營運邁入另一個新的階段，高鐵董事長劉維琪也完成從去年2月臨危受命，掌舵之後的首要任務。對於高鐵的下一步，他強調將花3年時間把高鐵打造成為完全智能化的高速鐵路。以下是本刊專訪摘要
問：董事長在高鐵不到2年的時間先後完成了財改及上市作業，接下來最想做的事是什麼?
答：台灣高鐵完成財改後，特許期延長至70年，財務負擔減輕，劉維琪坦言，對於高鐵永續規劃將更具確定性。在短期目標上規劃最快在明年底前完成各車的WiFi建製，提供乘客更佳的數據傳輸服務。
服務雲、管理雲兩路並進
此外目前規劃以兩大方向朝打造智能高速鐵路為目標大力推薦努力，第一是打造以服務客戶為主的顧客服務雲「高鐵祕書」，透過互聯網與大數據應用，導入虛擬機器人及語音服務，簡化整體購退票流程，並根據旅客搭乘需求，從高鐵站往返皆能自動規畫行程，提供更客製化的服務，強化精準行銷。
第二則著重在內部管理，建置名為「數位制服」的智慧管理雲，藉由物聯網應用，給予內部員工依照不同工作職務配帶，將現有系統整合在雲端，協助工作人員進行全線監測，維護運輸安全。
自主維修率 拚100％
此外，自主維修也是高鐵未來的一大發展重點。
目前自主維修率達20～25％之間，未來將以100％自主生產為目標，並透過與第一科大合作，善用學界研發能量，落實預防性維修，延長零組件壽命。未來也期許能夠結合台鐵、捷運、輕軌等軌道運輸同業，建立軌道工業平台及驗證中心等，依照各自需求，促進零組件在地生產、維修。
問：去年12月通車的苗栗、彰化、雲林3站，市場質疑每日進出人數不如預期，有營運不佳的疑慮?
答：各站都是高鐵的賺錢寶貝。高鐵不會依據單一個點的進出人次多寡來評定各站效益。從統計資料來看，目前新增3站每天搭乘人次合計有1.1萬人，占總載客量3.3％，其中又有2.3個百分點的新客源是來自這3站，另外1％是進出站移轉，對於提升基本乘客運量，或是擴大服務範圍都有所貢獻。
陸客限縮 運量衝擊不大
問：觀光運輸業今年來受到陸客縮減衝擊，高鐵的運量是否也受到影響?
答：高鐵載客量持續增加，去年底1年運量已破5,000萬人次，預計到今年11月累積營運來總搭乘人數將突破4億人次，可比原先預期時間提前3個月達陣。
高鐵上半年運量較去年同期成長12％，成長幅度高於往年。劉維琪認為，高鐵運量從去年12月調降票價後明顯提升，主要客源為固定通勤、商務及觀光需求，而國際觀光客來台搭乘高鐵以自由行居多，因此受陸客縮減的影響也相對較小。
高鐵持續推出數百種的「高鐵假期」套裝行程，透過與在地旅行社合作，推出優惠價格，提高離峰時段運量。
問：高鐵還有新增站點的計畫精選嗎？例如從高雄延伸到墾丁?？
答：今年7月南港站通車後，高鐵已完成12站全線建置，完成與交通部所簽訂BOT合約，劉維琪說，公司本身將著重於現有站區的交通運輸及服務提升，對於是否再新增車站，高鐵提供興建成本等相關資料，提供將由高鐵局評估，也必須另簽合約才能執行。
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研究顯示，相較於1天吃3餐或4餐/的人，1天吃6頓正餐或點心能降低心血管疾病死亡風險超過30%。
英國「每日郵報」（DailyMail）報導，這些日子以來，醫師花費許多時間告訴患者，要減少攝取食物而非多吃。然而，這可能有所轉變，研究人員發現，1天攝食至少6餐，可能成為對抗心臟疾病的秘訣。
至關重要的是，秒殺即使超過男性每日2500大卡和女性每日2000大卡的建議卡路里攝取量，似乎仍可降低心血管疾病死亡風險。
這項發現可能促使人們重新思考飲食習慣。英國健康專家長期以來建議患者3餐定時定量，將兩餐之間攝取含糖點心和高脂食物的機會降到最低。
不過發表於「流行病學年鑑」（Annals of Epidemiology）的最新研究顯示，此舉恐使心臟健康惡化。研究人員認為，人體一次代謝少量能量較佳。
兩餐之間相隔許久後攝取大量食物，較可能使新陳代謝系統超過負荷，誘發第二型糖尿病和促使脂肪堆積，也就是心臟病的主要風險因子。反之，按時少量進食可能有益心臟健康。
然而研究人員警告，只有在攝取大量蔬果和少量垃圾食物的情況下，1天6餐才能發揮效益。
約翰霍普金斯大學和巴爾的摩大學的這項研究，追蹤近7000名成人長達14年以上。
當研究人員追蹤他們超過10年時發現，相較於1天吃3餐或4餐者，1天吃6餐以上者死於心血管疾病的機率少了32%。
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