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民進黨立委林俊憲今（21）日舉行記者會指出，NCC每年編列1000萬預算，委託財團法人電信技術中心執行「加速行動寬頻建設與服務」，內容即是辦理全國行動上網速率量測工作，但NCC的立場保守倒退，不敢公布各家電信業者的測試結果，甚至以「影響市場」作為理由來迴避！林俊憲呼籲，NCC是拿人民納稅錢作網速測試，量測結果不該只呈現給官員，而不敢告知人民！
林俊憲說，雖然有人認為現在民間測速軟體很多，NCC無須再執行該計畫，但兩者差異之處在於，NCC是以村里為單位，同時進行五家電信業者的網速量測（以105年度為例，NCC完成全國7851個村里的量測），能藉此彌補民間測速軟體樣本數來源集中於都會區的不足。
林俊憲指出，NCC公布的報告僅揭露整體業者的平均速度，根本無從得知五家電信業者個別量測數據，更遑論比較孰優孰劣，他表示，雖然在質詢時曾提出議題，但NCC的立場保守倒退，不敢考慮開放各家電信業者的測試結果，甚至以「影響市場」作為理由來迴避！
林俊憲質疑，NCC所謂的「影響市場」，難道是受到電信業者施壓嗎？若未將各家量測數據同時呈現，又如何達到督促業者提升服務的計畫目的呢？
林俊憲說，「大家有聽過考試之後不放榜的嗎？全台灣兩大最荒謬的實例，就是NCC花錢測網速卻不公布，以及交通部新上市長年為汽車業者護航，而不公布汽車撞擊測試！」NCC該做的是保障人民知的權利，而不是維護業者的利益，他要求NCC，立即公布各家電信業者網速，讓消費者有足夠的資訊來選擇業者，從而促成公平良性競爭的市場環境。
對此，NCC基礎設施事務處簡任技正蘇思漢回應說，自從開始有4G上網之後，NCC就規畫到7851個村里去實測速度，不過考量一開始業者還在建設期間，數據還不完整，因此才考慮在比較穩定之後，再行公布相關數字。
蘇思漢指出，NCC主委已在今年初批示公布方案，並會用視覺化的方式呈現資料，將在明天NCC的委員會價格比較ptt討論，待NCC委員會同意後公布。
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繼『共用單車』之後，北京、上海、重慶、成都等多地開始流行起『共用汽車』。只需下載手機APP，註冊後就能用手機在附近找到汽車使用，到達目的地後可把車還到指定的停車網點或任意的正規停車場。
根據中新網報導，業內人士預測，『共用汽車』在未來幾年將迎來市場爆發期。那麼，『共用汽車』使用是否方便？費用是否便宜？會否加劇交通擁堵？對此，記者進行了調查和實地體驗。
『共用汽車』悄然升溫
在『共用單車』紅遍各大城市的時候，近一段時間，新一波『共用汽車』熱也在商場百貨悄然升溫。中新網記者瞭解到，目前在大陸多個城市的街頭，已經出現不少類型的『共用汽車』，很多市民已經進行了『嘗鮮』。
2月15日，中新網記者在北京也實地體驗了一把 『共用汽車』，並進行了手機影片直播。記者下載了一家 『共用汽車』APP，上傳了駕駛證、身分證進行註冊，無需繳納押金，註冊認證成功後即可使用『共用汽車』提供的分時租賃服務。
打開APP，選擇好取車點和還車網點後，即可選擇可用車輛，系統會顯示可用汽車的車型、車牌號、續航里程等資訊，並會免費保留5分鐘取車時間，超時將自動開始計費。這家『共用汽車』APP顯示的特價收費標準為1.5元（以人民幣計算，以下同）／公里，0.15元／分鐘。
記者選擇了一輛新能源汽車，找到汽車並用手機取車後，順利將車開到了之前選定的還車網點，然後點擊還車超值推。出於體驗的考慮，記者行駛速度較慢，且有所繞路，最終收費單顯示時間為24分鐘，里程為2公里，總費用為8.66元。
記者瞭解到，目前『共用汽車』所用的車型包括傳統汽油車，但主流多是新能源車。在註冊時一般都需要上傳本人駕照和身分證照片，多數『共用汽車』公司需要繳納幾百元甚至上千元不等的押金，但也有少數公司不需繳納押金。
記者體驗行程的花費。來自APP截圖。
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