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卡關10餘年的《納稅者權利保護法》昨在立法院三讀通過，賦予納稅人基本生活費不受課稅的權利，未來上路後，扶養親屬多及低所得家庭可享受越多的減稅利益。
此外，最高及高等行政法院將設稅務專庭，財政部設「納稅者權利保護諮詢會」、稽徵機關設「納稅者權利保護官」，全面保障納稅人權益。
依據三讀條文明訂，納稅者為維持自己及受扶養親屬基本生活所需之費用，不得被課稅；並以主計總處每年公布的「全國每人可支配所得中位數之六成」為標準（2015年為新台幣15萬9,894元），每兩年定期檢討。
現行綜所稅免稅額及標準扣除額為17.5萬元，加計薪資所得特別扣除額為30.3萬元，遠高於《稅保法》標準。新法上路後，扶養親屬多的申報戶改以基本生活費用計算，整體免稅總額可提高；低收入家庭，還可望因免稅門檻提高而免稅。財政部粗估，稅損約10幾億元。
同時，《稅保法》給予納稅人行政救濟上的三層保護，包括納稅人可委託代理人，也可找輔佐人陪同；稅務單位設置保護官，可請求協助；並在最高及高等行政法院設置稅務專業法庭，由稅務專業法官審理。
此外，條文也明定，行政院須設稅務專業法庭審理行政訴訟，稅務專業法庭應由司法院核發的稅務專業法官組成。至於稅務訴訟最長不超過15年，自法院作成撤銷或變更裁判日起，逾15年未能確定稅額者，不得再行核課。
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
日圓走貶，令海空運業者多數受惠，其中又以台日航線市占高達三成的華航（2610），以及在日本造船量最多的慧洋-KY（2637）與購買大量日本器材的台船（2208）受益最多。法人估計，以昨（16）日日圓匯率計，慧洋回沖利益在250萬美元以上，華航日本主航點則已轉虧為盈。
今年11月30日1美元可兌換112.72日圓，昨日匯率是118.20，已貶值5.48圓。法人估算，日圓每貶一圓，慧洋的匯兌評價利益約有50萬美元，如果到月底仍然維持昨日的匯兌水平，慧洋12月日圓回沖利益將超過250萬美元。
台船因為不少器材購自日本，目前約有11億日圓購料貸款，由於日圓自今年7月初以來已經跌了15％以上，對台船來說，下半年的日圓評價回沖利益就超過1.5億日圓，約4千餘萬台幣。
華航因為日本線市占率高達三成，上半年大阪與北海道航點因為供給過剩，原已開始出現虧損，東京航點也處於兩平之間，第三季華航將北海道航線從每日兩班減為一班，在北海道航線市占率高達兩成的復興航空換小型機飛行後，市場開始逐漸轉好。
但復興航空11月22日宣佈立即停航，加上之前子公司已經先停航，下半年以來日幣圓又貶值超過一成五，上半年載客率曾經降到六成的北海道航線，目前載客率已經回升到九成，日本其他航點也都有八成以上載客率，華航寒假與春節在北海道大幅增派加班機，東京也有加班機。
華航高階分析，日圓貶值有讓日本旅客來台人數減少，不過因為公司台日線的台客與日客占比是六比四，因此還是利大於弊；另公司在日本的機場起降費與各項支出也都出現實質降價效果，僅有部分代理費是以美元為計價單位。
陽明（2609）本身船舶都是在台船與韓國建造，僅有子公司光明海運有船在日本建造，日圓部位不高，台航（2617）在日本建造船隻則都以美元計畫，不受日圓影響，四維航（5608）則會有日圓回沖利益。
實際上慧洋近幾年也一直在降低日圓部位，主要是考慮日圓匯率變動幅度太大，公司造船儘量以美元計價。但因日圓貸款利息低，手上有日幣貸款，不過與約5年前日圓每升貶一圓，慧洋會有1百萬美元左右的匯兌利益或損失相較，現在已經降到50萬美元上下，也就是日圓部位減了一半。
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